著眼于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 下好先手棋才能成為領(lǐng)跑者

“工程機(jī)械湘軍”加速邁進(jìn)新能源時(shí)代

前不久，中聯(lián)重科舉辦發(fā)布會(huì)，將8個(gè)系列的新能源產(chǎn)品進(jìn)行集中展示。長(zhǎng)沙晚報(bào)通訊員 陳然供圖

長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者 周輝霞

前不久，中聯(lián)重科舉辦了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，高調(diào)展示旗下系列新能源產(chǎn)品。三一重卡作為行業(yè)電動(dòng)化起步早的品牌，則收獲新能源戰(zhàn)略合作大單，完成了首批車輛的交付……從單一產(chǎn)品的研發(fā)，到著眼于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，意味著“工程機(jī)械湘軍”在加速邁進(jìn)新能源時(shí)代。

從單品研發(fā)生產(chǎn)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

工程機(jī)械產(chǎn)品電動(dòng)化，長(zhǎng)沙工程機(jī)械品牌早有投入和研發(fā)。

2020年5月，全球首臺(tái)純電動(dòng)起重機(jī)在中聯(lián)重科下線。這臺(tái)25噸噸位的汽車起重機(jī)，實(shí)現(xiàn)了上裝及底盤全部“純電動(dòng)”，能源成本僅為同級(jí)燃油產(chǎn)品的35%，被贊譽(yù)為工程機(jī)械版“Z斯拉”。

去年10月，三一首批純電動(dòng)攪拌車交付到云南客戶手上，續(xù)航里程250千米，單車充滿電時(shí)間僅為2.5個(gè)小時(shí)，推動(dòng)當(dāng)?shù)財(cái)嚢栊袠I(yè)進(jìn)入電氣化時(shí)代。

“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，照進(jìn)了“工程機(jī)械湘軍”在新能源領(lǐng)域的夢(mèng)想，加速了探索的步伐。

11月底，中聯(lián)重科舉辦的新能源產(chǎn)品及碳纖維復(fù)合材料新技術(shù)發(fā)布會(huì)上，“Z斯拉”如同“帶頭大哥”，帶領(lǐng)著該品牌旗下起重機(jī)、泵車、攪拌車、高空作業(yè)平臺(tái)、應(yīng)急裝備、挖掘機(jī)械、礦機(jī)、重型底盤等8大系列的新能源產(chǎn)品，進(jìn)行集中亮相，展現(xiàn)了中聯(lián)重科的新能源產(chǎn)品，從高空作業(yè)平臺(tái)“小個(gè)頭”，到礦用設(shè)備“大塊頭”的全覆蓋。其中不乏全球首款產(chǎn)品，例如，全球首款純電動(dòng)泵車、全球首款60米級(jí)別的混合動(dòng)力泵車、全球最大118噸非公路純電動(dòng)寬體自卸車等。

今年6月，三一首臺(tái)氫燃料重卡在長(zhǎng)沙下線，三一重卡邁入氫能源重卡賽道。近年來(lái)，該品牌加速在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新，集中推出30余款新能源產(chǎn)品，涵蓋純電、換電、氫燃料3大補(bǔ)能路線，并實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電驅(qū)、電池等三大件的自主開(kāi)發(fā)。

無(wú)論是研發(fā)的力度，產(chǎn)品推出的進(jìn)度，還是市場(chǎng)的反饋，都能反映出，長(zhǎng)沙工程機(jī)械行業(yè)在新能源領(lǐng)域，已從單一產(chǎn)品銷售向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。中聯(lián)重科副總裁兼總工程師付玲介紹，到2025年，公司將實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品全系列化，產(chǎn)品使用過(guò)程碳排放比2020年降低25%，產(chǎn)品能耗比2020年降低20%，實(shí)現(xiàn)100%綠色化工廠。

“藍(lán)海市場(chǎng)”下的必然選擇

在工程機(jī)械企業(yè)看來(lái)，邁進(jìn)新能源時(shí)代，是必然的選擇。

政策層面?zhèn)鲗?dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，宏觀上引導(dǎo)企業(yè)加入到工程機(jī)械新能源產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程中。

工程機(jī)械產(chǎn)品的能源主要是柴油。柴油機(jī)燃燒效率只有35%~40%。柴油機(jī)作為主要?jiǎng)恿?，既造成能源浪費(fèi)，也污染環(huán)境。從國(guó)四到國(guó)六，從排放標(biāo)準(zhǔn)的要求提高來(lái)看，我國(guó)對(duì)于非道路工程機(jī)械的排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，工程機(jī)械產(chǎn)品面臨的節(jié)能減排任務(wù)更嚴(yán)峻。

2020年下半年出臺(tái)的《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》明確，促進(jìn)新能源重卡推廣應(yīng)用，加快發(fā)展純電動(dòng)工程機(jī)械。該政策發(fā)布，加快推進(jìn)工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化。今年“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的提出，進(jìn)一步加快各企業(yè)加入產(chǎn)品電動(dòng)化行列的步伐。

從用戶端來(lái)看，電動(dòng)化產(chǎn)品減少的運(yùn)營(yíng)成本，極具誘惑。而這或?qū)Q定市場(chǎng)對(duì)于品牌的選擇。工程機(jī)械品牌意識(shí)到，趨勢(shì)一旦形成，下好先手棋才能成為領(lǐng)跑者。

使用傳統(tǒng)的工程機(jī)械產(chǎn)品與使用新能源產(chǎn)品，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，有著怎樣的區(qū)別?付玲舉了一個(gè)例子，以混凝土泵車為例，若設(shè)計(jì)融合“新能源+新材料”等綠色技術(shù)的未來(lái)產(chǎn)品與燃油泵車相比，能耗成本減少50%，碳排放減少60噸/年臺(tái)，使用成本節(jié)省25萬(wàn)元/年。如果按照一臺(tái)泵車的營(yíng)業(yè)周期計(jì)算，它為客戶節(jié)省的能耗將是百余萬(wàn)元。

初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量超過(guò)800萬(wàn)臺(tái)，并以每年超40萬(wàn)臺(tái)的速度增長(zhǎng)，而目前新能源工程產(chǎn)品的滲透率不足1%，在這片“藍(lán)海市場(chǎng)”，各大品牌都有充分的施展機(jī)會(huì)。

行業(yè)專家預(yù)計(jì)，兩年后，主要工程機(jī)械廠商均會(huì)推出其主力電動(dòng)化產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2025年，混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機(jī)和裝載機(jī)四類工程用車電動(dòng)化產(chǎn)品銷量合計(jì)12萬(wàn)臺(tái)，滲透率將提高到25%。