上周，本地工程機械龍頭企業(yè)晉工機械高調(diào)宣布，成立晉工新能源，并發(fā)布5款行業(yè)領先的新能源產(chǎn)品，正式進軍新能源領域，踏上全新的發(fā)展賽道。

　　國內(nèi)工程機械在新能源領域的爭奪，短時間內(nèi)已經(jīng)進入“白熱化”。11月至今，包括晉工新能源、徐工機械、三一重工等都接連發(fā)布旗下新能源、智能化產(chǎn)品。

　　中國工程機械的綠色夢想正在照進現(xiàn)實。在國家“碳達峰、碳中和”目標的大背景下，節(jié)能減排的需求尤為迫切。傳統(tǒng)“耗能大戶”工程機械也正朝著綠色環(huán)保、智能高端的新藍海邁進，在新能源賽道上開啟新一輪的角逐。

01 龍頭謀而后動 集體瞄準新能源

　　智能純電動裝載機、電動輪式挖掘機、超重噸位超大激振力自行式電動壓路機、車載式混動絕緣斗臂車、蜘蛛式自行走電動絕緣斗臂車……在晉工新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)布會上，首次對外亮相的晉工新能源一口氣發(fā)布了多款不同類型的新能源、智能化產(chǎn)品，其中，有三款產(chǎn)品為行業(yè)全球首款。

　　中國工程機械協(xié)會鏟運分會會長尚海波感嘆，第一次看到行業(yè)企業(yè)一次性亮出這么多種多類型的純電產(chǎn)品，“說明企業(yè)前期積累、攻克了許多難點。在產(chǎn)品已經(jīng)市場化投入的情況下，晉工新能源產(chǎn)品已經(jīng)有效替代傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品。”

　　福建晉工新能源科技有限公司總經(jīng)理陳德偉表示，歷經(jīng)3年，晉工新能源最終率先在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)純電裝載機市場化應用，并獲得市場的高度認可，其穩(wěn)定性、安全性、可靠性都得到了充分驗證。目前，晉工新能源純電動裝載機產(chǎn)品性能穩(wěn)定，已經(jīng)向鋼鐵、煤礦、電力、建材等行業(yè)企業(yè)交付使用。

　　幾乎同一時間，國內(nèi)工程機械另一龍頭企業(yè)徐工也發(fā)布新能源產(chǎn)品，包括徐工XC9350超大噸位電傳動裝載機、徐工拖線式裝載機、無人電動裝載機等也逐一亮相。

　　不僅是晉工和徐工，近期，多家中國工程機械廠商舉辦了多場聲勢浩大的新能源設備推廣活動。

　　11月26日，柳工展示了包括純電動解決方案、無人駕駛工程機械產(chǎn)品、智慧礦山系統(tǒng)在內(nèi)的多款新品。

　　就在柳工展示新能源產(chǎn)品的同一天，中聯(lián)重科舉辦了新能源產(chǎn)品及碳纖維復合材料新技術發(fā)布會，集中展示包括去年5月推出的全球首臺純電動汽車起重機“Z斯拉”、純電動泵車、全球首款60米級別的混合動力泵車、全球最大118噸非公路純電動寬體自卸車等新能源產(chǎn)品，采用純電動、氫燃料電池、混合動力多類新能源組合。

　　此外，國內(nèi)龍頭企業(yè)三一重工的挖掘機、自卸車、攪拌車、裝載機、起重機、港口牽引車均已推出電動化產(chǎn)品；國機常林、安徽合力、杭叉集團、浙江鼎力也有各自電動工程機械產(chǎn)品上市。

　　尚海波認為，工程機械廠商的各類電動產(chǎn)品密集發(fā)布，標志著中國工程機械產(chǎn)業(yè)的新能源時代正在開啟。

02 技術逐步攻克 需求日益顯著

　　目前，電驅(qū)動取代化石燃料驅(qū)動已經(jīng)是全球化的趨勢。

　　“國產(chǎn)車的電動化趨勢已經(jīng)非常明顯，工程機械電動化議題也早就開啟。近年來，國內(nèi)許多工程機械龍頭企業(yè)也都瞄準工程機械電動化方向。”尚海波表示，過去幾年，行業(yè)技術并不成熟，包括電池續(xù)航、電驅(qū)動電機等工程機械轉(zhuǎn)向電動化發(fā)展所需要攻克的核心技術和核心指標都亟待解決。

　　“如今，我們看到晉工新能源發(fā)布的幾款產(chǎn)品，無論是在續(xù)航還是可靠性、智能化方面都完全可以替代傳統(tǒng)燃油機械，甚至表現(xiàn)遠遠超過后者，展現(xiàn)出了新能源工程機械的優(yōu)越性。”尚海波說，相信在技術進步和各整備廠商的技術積淀、制造能力的共同推動下，將有更多的新能源產(chǎn)品推出。

　　不僅是技術進步的推動，在國家“雙碳”政策、綠色發(fā)展的戰(zhàn)略下，包括鋼鐵、電力、石油、建筑等多個工程機械應用行業(yè)也對工程機械產(chǎn)品的綠色、節(jié)能、減碳提出了明顯的要求。

　　從事工程機械行業(yè)的吳先生告訴記者，新能源工程機械的需求率先在國企單位、大型施工項目、一線城市城建等市場顯現(xiàn)出來，“這些部門、市場對于國家提出的‘雙碳’政策更加敏感、驅(qū)動性強，對新能源工程機械的需求自然更大，從而掀起一輪新舊替代的風潮?！?/p>

　　由于工程機械行業(yè)的特殊性，地方政策的加持效果顯得立竿見影。

　　據(jù)悉，柴油車和非道路移動機械是大中城市氮氧化物污染的重要來源，在“碳中和、碳達峰”目標的背景下，中央和各地方政府出臺政策鼓勵、支持和引導發(fā)展新能源非道路移動機械。

　　例如，鄭州市要求自2021年8月起，新增混凝土運輸車全部為純電動車。北京、太原、杭州、廣州等地也出臺相關政策，主要城市在純電施工車輛上的要求日趨明顯。

　　在技術進步、政策導向、市場競爭等內(nèi)外部因素影響下，當前，國內(nèi)工程機械市場逐漸進入存量市場的節(jié)點，電動化工程機械將憑借更加出色的性能與經(jīng)濟性，將增量市場空間充分打開。

　　浙商證券預計，到2025年混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機等四類工程用車電動化產(chǎn)品銷量合計12萬臺，滲透率達到25%。不遠的將來，電動小微型工程機械有望全面替代燃油產(chǎn)品，中大型燃油工程機械5年內(nèi)也將逐步被電動產(chǎn)品替代，替代后效率有望提升70%以上。

03 轉(zhuǎn)換競爭賽道 打造綠色新產(chǎn)業(yè)

　　轉(zhuǎn)換競爭賽道，是眾多工程機械龍頭企業(yè)邁向新能源戰(zhàn)略的重要目的。

　　“我們要發(fā)展的不僅是自身，我們還希望通過聯(lián)動上下游供應鏈、合作方、經(jīng)銷商，推動整體行業(yè)邁向綠色、節(jié)能、開放的發(fā)展格局。”陳德偉表示，在這樣的目標指引下，晉工新能源所做的不是將“油箱”換“電池”、“發(fā)動機”換“電機”的板塊變動，而是要打造新能源生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面變革，打造一個全新產(chǎn)業(yè)。

　　在目標指引下，晉工新能源已經(jīng)初步形成了集研發(fā)、制造、定制化、金融服務，以及綜合服務系統(tǒng)解決方案，努力推動制造型企業(yè)向服務型制造企業(yè)提升。

　　在行外人看來，晉工新能源顯得有點“異類”，將金融服務、電池服務等也納入其新能源產(chǎn)業(yè)版圖中。

　　然而，如果從消費級小轎車的“油改電”發(fā)展邏輯，如新能源汽車推出的“租電”“換電”以及相應的金融服務方案，就可以理解晉工新能源的布局意義。

　　“工程機械新能源車輛對用電環(huán)境、用電設備的需求特殊，需要電網(wǎng)的技術、基建支持，同時，在電池、電機、電控等‘三電’關鍵零部件上，也需要國內(nèi)頂尖供應商的支持，不可能依靠廠商自身發(fā)展?！标惖聜ケ硎荆瑪y手行業(yè)上下游打造生態(tài)，才是工程機械新能源發(fā)展的方向。

　　行業(yè)上下游供應鏈協(xié)同發(fā)展成為工程機械綠色轉(zhuǎn)型的重要路徑。中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟表示，“當前電動工程機械發(fā)展還需破解諸多難題，因為克服電驅(qū)動功能部件、電控系統(tǒng)和動力電池等技術難題，所以率先投入的企業(yè)要承受高成本的壓力?！?/p>

　　在綠色、智能領域，工程機械行業(yè)頭部企業(yè)已經(jīng)開啟了新一輪的“技術競賽”。

　　根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，2021年是我國工程機械行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展征程上的關鍵一年。全行業(yè)不斷加大科技研發(fā)投入，據(jù)對參與協(xié)會年報企業(yè)的不完全統(tǒng)計，2020年科技活動經(jīng)費同比增長24.5%，占營業(yè)收入比達到近4%；其中，用于研究與試驗經(jīng)費同比增長69.56%。2021年1-10月協(xié)會快報統(tǒng)計的12家企業(yè)集團研發(fā)費用同比增長35.4%。

　　一方面是內(nèi)部對新能源技術研發(fā)的投入，而在外部市場，構建新能源工程機械使用場景所需的投入也不可忽視。

　　從事新能源快充早期建設的投資人黃總告訴記者，參照國內(nèi)家轎市場新能源車輛對快充基站的需求，新能源工程機械作業(yè)所需的線下高壓快充基站建設更加高昂，單個建設成本多在數(shù)十萬元。

　　此次發(fā)布會上，晉工新能源就與中科院海西研究院泉州裝備制造研究中心、浙江中車尚馳電氣有限公司、國網(wǎng)商用電動汽車投資有限責任公司、建發(fā)寧普時代新能源科技（福建）有限責任公司等科研院所和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴簽約，開啟新能源產(chǎn)業(yè)的布局。

　　國網(wǎng)商用電動汽車服務有限公司副總經(jīng)理孫健表示，晉工機械在實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)突破的過程中，得到了來自包括國家電網(wǎng)等諸多技術團隊的支持。國網(wǎng)商用電動汽車投資公司也將加快新能源技術攻關創(chuàng)新，推動更多的示范項目落地。

　　不僅如此，工程機械綠色發(fā)展也在呼吁行業(yè)相關標準的推出，促進行業(yè)生態(tài)的進一步形成。

　　“我們已經(jīng)著手推進工程機械綠色節(jié)能、減碳等相關標準的制定。”尚海波透露，目前，相關標準已經(jīng)進入意見征求階段，行業(yè)龍頭也率先參與，積極推動標準制定。

　　今年以來，中國工程機械工業(yè)協(xié)會也進一步加強“雙碳”相關基礎工作，協(xié)會設立“雙碳”工作委員會，研究落實工程機械行業(yè)“雙碳”工作目標任務。

　　對于力求打造新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)的晉工新能源而言，推動福建產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動，發(fā)揮包括寧德時代電池關鍵技術等工程機械新能源發(fā)展的現(xiàn)有優(yōu)勢，應該成為福建工程機械在新一輪動能轉(zhuǎn)換中的重要部分。