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國金證券:撥云見日 預(yù)計(jì)24年機(jī)械行業(yè)需求向上

   2023-12-13 智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)780
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智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,國金證券發(fā)布研究報(bào)告稱,在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級背景下,高端制造自主可控、突破核心零部件、新的產(chǎn)業(yè)趨勢、國際化是長期發(fā)展方向??春霉I(yè)母機(jī)、核心零部件、人形機(jī)器人、船舶等賽道。建議重點(diǎn)關(guān)注

 

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,國金證券發(fā)布研究報(bào)告稱,在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級背景下,高端制造自主可控、突破核心零部件、新的產(chǎn)業(yè)趨勢、國際化是長期發(fā)展方向??春霉I(yè)母機(jī)、核心零部件、人形機(jī)器人、船舶等賽道。建議重點(diǎn)關(guān)注華中數(shù)控(300161.SZ)、恒立液壓(601100.SH)等。


▍國金證券主要觀點(diǎn)如下:


撥云見日,預(yù)計(jì)24年機(jī)械行業(yè)需求向上,需求動(dòng)力主要來自自主化、新興產(chǎn)業(yè)趨勢、國際化。


國內(nèi)制造業(yè)需求在經(jīng)歷2022年筑底后、2023年開始進(jìn)入復(fù)蘇通道,但實(shí)際上2023年需求仍然表現(xiàn)疲軟,產(chǎn)品需求分化。在如今復(fù)雜的國際形勢下以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)面臨轉(zhuǎn)型過程中,我國高端裝備需求驅(qū)動(dòng)力已悄然變化,需求驅(qū)動(dòng)力從國內(nèi)傳統(tǒng)制造業(yè)粗獷式規(guī)模壯大帶來的投資需求,逐漸切換為高質(zhì)量的自主化、新興產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張和國際化帶來的需求。


故而,建議2024年機(jī)械行業(yè)投資圍繞以下核心主線:(1)自主化——緩解卡脖子問題帶來的需求,如工業(yè)母機(jī);具備核心競爭力的國產(chǎn)基礎(chǔ)零部件,如液壓件、減速機(jī)等。(2)新產(chǎn)業(yè)的趨勢——如人形機(jī)器人及其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈。(3)具備國際化競爭實(shí)力的方向和企業(yè)——從“中國制造”到“中國制造全球化”,具備較強(qiáng)實(shí)力的中國產(chǎn)業(yè)逐漸走向國際、分享國際市場蛋糕。建議關(guān)注有全球競爭力的方向或企業(yè),如船舶、叉車、工程機(jī)械、注塑機(jī)、集裝箱等。


自主化首推工業(yè)母機(jī)及核心零部件。


1)工業(yè)母機(jī):國產(chǎn)替代正當(dāng)時(shí)。我國高端機(jī)床及數(shù)控系統(tǒng)、滾動(dòng)功能部件、高端刀具的國產(chǎn)化率均不足10%,作為制造業(yè)源頭,自主可控的必要性極強(qiáng)。結(jié)合下游順周期復(fù)蘇,展望明年,機(jī)床行業(yè)景氣度相比23年有望進(jìn)一步上行。建議關(guān)注華中數(shù)控等。


2)核心零部件:無論是從自主可控角度,還是從企業(yè)盈利角度,具備技術(shù)壁壘的核心零部件環(huán)節(jié)有望誕生基業(yè)長青公司,關(guān)注液壓件(恒立液壓)、精密減速機(jī)(綠的諧波)等。


新產(chǎn)業(yè)趨勢首推人形機(jī)器人:星辰大海、國產(chǎn)機(jī)遇。


隨著以特斯拉為首的明星科技公司加碼、國家政策強(qiáng)刺激以及AI技術(shù)的進(jìn)步,通用智能人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)浪潮如火如荼。展望明年,人形機(jī)器人有望進(jìn)入量產(chǎn)元年。根據(jù)拓普集團(tuán)半年報(bào),預(yù)計(jì)龍頭公司人形機(jī)器人1Q24開始量產(chǎn)爬坡,一期產(chǎn)能10萬臺(tái)/年、后續(xù)人形機(jī)器人年產(chǎn)能將提升至百萬臺(tái)。


根據(jù)新一輪科技競賽,一級市場的估值溢價(jià)有望向二級市場蔓延。建議關(guān)注核心壁壘環(huán)節(jié),如綠的諧波等;機(jī)器人潛在供應(yīng)鏈的擴(kuò)散標(biāo)的,如五洲新春等,國產(chǎn)機(jī)器人及其產(chǎn)業(yè)鏈,如博實(shí)股份等。


國際化首推船舶,關(guān)注叉車及工程機(jī)械。


船舶行業(yè)大周期復(fù)蘇,擴(kuò)張需求+替換需求+環(huán)保需求推動(dòng)新造船周期上行。1-10M23造船三大指標(biāo)同比全面增長,且新造船價(jià)格持續(xù)上行。全球造船格局集中,中國船企份額進(jìn)一步提升,伴隨原材料成本邊際下降,建議關(guān)注行業(yè)龍頭中國船舶。


 
(文/小編)
 
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