寒冬來臨，又到了一年一度的純電車綜合實力比拼時刻。眾廠商摩拳擦掌，不論是舉辦試駕活動亦或是媒體約稿，都希望把握這個節(jié)點秀出自己的真實實力、與友商們一爭高下。

這不，今天筆者恰好看到懂車帝舉辦的新能源汽車冬季測試，比拼的種子選手有新晉黑馬ZEEKR 001（雙電機）、明星車型Model 3（單電機）、漢EV（雙電機）、小鵬P7（單電機）、極星2（雙電機）。比賽結(jié)果我也不賣關(guān)子了，“機械素質(zhì)王者”ZEEKR 001憑實力奪冠，在各輪測試中表現(xiàn)都可圈可點，相信這個結(jié)果會讓有的網(wǎng)友大跌眼鏡，下面我就為大家細細道來。

首先從大家最關(guān)心的續(xù)航說起，這次測試地點在牙克石，室外測試溫度零下20攝氏度左右，所有測試車輛座艙溫度都維持在24攝氏度進行。不用我說大家也明白，在這種極寒情況下不出現(xiàn)續(xù)航衰減是不可能的，所以這可謂是“魔鬼試煉”了。成績來了：雙電機版ZEEKR 001實測續(xù)航298.4km，對比官方續(xù)航606公里，續(xù)航里程打4.9折；Model 3續(xù)航200.2km，打4.3折；漢EV續(xù)航打4.3折；小鵬P7打4.7折。要不說沒有對比就沒有傷害，ZEEKR 001的實力不容小覷，不論是進口還是新勢力，極氪都不放在眼里。大家想想，這還是在極端情況下，如果是咱們?nèi)粘３鲂?，ZEEKR 001冬季續(xù)航表現(xiàn)更讓對手望塵莫及了。

再延伸一點，大家試想一下，如果充電像加油一樣方便，你還會有里程焦慮問題嗎？肯定不會，所以快充技術(shù)應用非常重要。

這不懂車帝在這一塊也進行了測試：從30%充電至80%，ZEEKR 001用時38分鐘、平均充電功率達到77.7kW；漢EV用時48分鐘、平均充電功率54.4kW；Model 3充電時間56分鐘、平均充電功率僅34.4kW。從充電速度這塊兒看，ZEEKR 001的表現(xiàn)依舊甩其他車型幾條街，至于Model 3嘛，我只能表示潛力很大，繼續(xù)加油。

“我可以不用，但你不能沒有”這是很多朋友對電車性能的要求，不分季節(jié)不分溫度，就是這么任性。在這次性能測試中：ZEEKR 001零百加速4.48s，從60km/h到停止的制動距離為30.7m，跑得快也能剎得住。比起漢EV和Model 3優(yōu)勢相當明顯，大家看看下圖，到底誰能提供隨叫隨到的駕駛樂趣，不言而喻。而在懂車帝的冰雪操控和通過性測試中，ZEEKR 001跑出了67km/h最高時速，雪地操控性能也是一流的哦，優(yōu)秀??！

以上測試不難看出，ZEEKR 001無論在續(xù)航、能耗、充電，還是動力操控性能，對比同級車型都有明顯的優(yōu)勢，真是YYDS。但是不太了解極氪的小伙伴們或許還會詫異：ZEEKR 001難道有“主角光環(huán)”嗎？動力操控性能怎么也這么強呢？這就不得不提ZEEKR 001扎實的機械素質(zhì)功底了。

驚人的400kW輸出功率，百公里加速3.8s，對于ZEEKR 001來說，這次百公里加速成績已經(jīng)可以用“不在狀態(tài)”來形容了，跑得快，剎的穩(wěn)，這可缺不了博世最新一代ibooster2.0電子助力制動系統(tǒng)的功勞了?！吧癖旖怠保琙EEKR 001還創(chuàng)造了可以通過OTA進行升級進化的數(shù)字底盤技術(shù)，讓最“呆板”的底盤也能與時俱進、不斷強化。不僅“用料足”，ZEEKR 001還經(jīng)過國際專業(yè)團隊進行底盤調(diào)教，并在英國進行了近800小時賽道測試和數(shù)十輪方案論證，ZEEKR 001機械素質(zhì)王的名頭看來真不是吹的。

每一個成功都是來之不易的，ZEEKR 001的表現(xiàn)有多亮眼，背后的付出就有多巨大。說了這么多，無非是希望可以提供一些參考給到大家，如果你近期想購入一款純電車型，那么ZEEKR 001無疑在各方面都是個好選擇，良心推薦！